Table 4 Delivery center and customer information table.

From: Research on time-varying path optimization for multi-vehicle type fresh food logistics distribution considering energy consumption

No.

X-coordinate

Y-coordinate

Demand (t)

Acceptable time window

Best time window

D0

118

32

–

–

–

D1

125

44

1.4

[7,10]

[8,9]

D2

118

40

1.2

[5,10]

[6,8]

D3

116

40

0.5

[6,11]

[8,9]

D4

125

30

0.7

[8,11]

[8,9]

D5

115

41

1.1

[8,12]

[9,10]

D6

117

37

1.2

[6,11]

[7,9]

D7

113

38

1.2

[6,12]

[8,10]

D8

119

32

0.6

[6,9]

[7,8]

D9

114

31

1.4

[6,12]

[8,10]

D10

106

30

1.0

[5,12]

[7,9]

D11

118

24

1.5

[5,13]

[7,10]

D12

113

28

1.0

[6,11]

[7,9]

D13

102

25

0.8

[8,12]

[10,11]

D14

88

44

0.9

[8,14]

[9,11]

D15

104

31

1.0

[7,13]

[9,12]

D16

106

38

0.9

[9,16]

[10,11]

D17

124

47

0.8

[7,10]

[8,9]

D18

127

46

1.5

[8,11]

[8,10]

D19

99

29

1.0

[7,11]

[8,9]

D20

112

41

1.1

[8,12]

[9,10]

D21

110

25

0.6

[6,9]

[7,8]

D22

112

35

0.9

[7,13]

[9,11]

D23

119

42

0.7

[5,12]

[7,9]

D24

121

25

1.3

[7,14]

[9,12]

D25

93

40

0.7

[8,13]

[11,12]

D26

94

38

0.9

[7,15]

[8,11]

D27

98

41

0.8

[8,11]

[9,10]

D28

122

39

0.7

[7,11]

[8,9]

D29

119

35

1.1

[7,10]

[8,9]

D30

114

22

1.2

[7,13]

[8,10]

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